5月19日，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)陸曉明帶隊(duì)到平沙公路項(xiàng)目開(kāi)展科技創(chuàng)新專題調(diào)研。
北投集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理李定倫，副總工程師、科技部部長(zhǎng)楊雁，黨委組織部（人力資源部）部長(zhǎng)覃碧，北投集團(tuán)科技部科技業(yè)務(wù)經(jīng)理韋港榮；北投公路集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張?jiān)疲笨偨?jīng)理、總法律顧問(wèn)陶亮；廣西路建集團(tuán)總工程師張坤球；交科集團(tuán)總工程師熊劍平；橫州市交通運(yùn)輸局相關(guān)人員隨行調(diào)研。
陸曉明（前排右二）、李定倫（前排右一）一行參觀“廣西路建·新匠坊” 廖永騰/攝
陸曉明一行重點(diǎn)調(diào)研了建設(shè)辦駐地、飛龍大橋施工現(xiàn)場(chǎng)、“廣西路建·新匠坊”等地，聽(tīng)取各參建單位科技創(chuàng)新工作匯報(bào)，詳細(xì)了解波形鋼腹板組合梁橋橋型優(yōu)勢(shì)、耐候鋼發(fā)展前景、免圍檁堰模一體雙壁鋼圍堰施工工藝和施工集控中心。
調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)，陸曉明與青年技術(shù)人員深入交流，認(rèn)為平沙公路項(xiàng)目科研氛圍濃厚、創(chuàng)新元素活躍，并對(duì)項(xiàng)目“四新”技術(shù)應(yīng)用和“建管養(yǎng)”一體化監(jiān)測(cè)等方面的成果表示充分肯定。他指出，超大跨徑波形鋼腹板組合梁橋綠色智能建造技術(shù)作為集團(tuán)公司的重大科研方向和“獨(dú)門(mén)技術(shù)”之一，要不斷堅(jiān)持科技創(chuàng)新和智能化建造，總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)、形成新標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)橋梁建設(shè)速度和橋梁品質(zhì)持續(xù)提升，并在全區(qū)范圍內(nèi)全面推廣波形鋼腹板組合梁橋，取代部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化，打造壯美廣西的又一張“橋梁名片”。
陸曉明（中）聽(tīng)取項(xiàng)目科技創(chuàng)新成果匯報(bào) 廖永騰/攝
調(diào)研結(jié)束后，5月20日，李定倫組織各參建單位在“廣西路建·新匠坊”會(huì)議室召開(kāi)飛龍大橋科技創(chuàng)新調(diào)研座談會(huì)，圍繞“智匯”黨團(tuán)聯(lián)盟共建、橋梁施工監(jiān)控和健康檢測(cè)、科研人才培養(yǎng)等方面作分享交流。
調(diào)研組觀看飛龍大橋宣傳視頻 何欣怡/攝
李定倫講話 何欣怡/攝
針對(duì)下一步工作，李定倫提出三點(diǎn)要求：一是要加強(qiáng)科研創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為開(kāi)拓市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；二是持續(xù)深化“三項(xiàng)制度”改革，為科研人才提供更大的平臺(tái)和更多的機(jī)會(huì)，不斷提升企業(yè)創(chuàng)新活力；三是各參建單位間加強(qiáng)科技交流和緊密合作，不斷完善設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范，助力“科技品牌”創(chuàng)建，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
張坤球表示，飛龍大橋取得多項(xiàng)階段性重要成果離不開(kāi)北投集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。集團(tuán)公司將鼓足干勁，不斷優(yōu)化科技創(chuàng)新定位，加大科研投入力度，持續(xù)強(qiáng)化“綠色、品質(zhì)、智能、高效”的核心技術(shù)，以飛龍大橋?yàn)闃影澹樌瓿筛黜?xiàng)科研目標(biāo)任務(wù)，為推廣波形鋼腹板組合梁橋積極貢獻(xiàn)“路建智慧”“路建方案”。
“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”——飛龍大橋是平沙公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，位于廣西平陸運(yùn)河上游段，全橋總長(zhǎng)940米，橋?qū)?3m，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）m連續(xù)剛構(gòu)，為同類型橋梁跨徑世界之首。該大橋是首批在廣西開(kāi)展建設(shè)的波形鋼腹板類型橋梁之一，具有結(jié)構(gòu)新穎、施工難度大、科研價(jià)值高、綠色效益顯著等特點(diǎn)，建成后將融入西部陸海新通道“經(jīng)濟(jì)走廊”，郁江兩岸通行時(shí)間將從2小時(shí)縮短至5分鐘，拉動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品和淡水養(yǎng)殖產(chǎn)品的外銷，有力促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興。
飛龍大橋效果圖
自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，平沙公路項(xiàng)目以創(chuàng)建綠色科技“雙示范”工程為目標(biāo)，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、廣西大學(xué)等高校開(kāi)展一系列科研課題立項(xiàng)，積極搭設(shè)“產(chǎn)學(xué)研”創(chuàng)新性科研平臺(tái)，匯聚各方“尖刀”力量助推“新型波形鋼腹板承載性能研究”“免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰”等十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究和成果提煉。截至目前，項(xiàng)目已申報(bào)5項(xiàng)發(fā)明專利、8項(xiàng)實(shí)用新型專利，其中4項(xiàng)實(shí)用新型專利已授權(quán)，榮獲自治區(qū)級(jí)QC成果3項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文3篇，獲微創(chuàng)新成果1項(xiàng)。
飛龍大橋免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰模型圖 伍柏宏/攝
科研為“艦”，創(chuàng)新“引航”。平沙公路項(xiàng)目依托飛龍大橋，全力打造集人才培養(yǎng)小高地、科技創(chuàng)新中心、施工監(jiān)控中心、BIM技術(shù)中心、智能化和信息化中心為一體的“廣西路建·新匠坊”，深入推進(jìn)科研攻關(guān)和技術(shù)交流活動(dòng)，探索融合BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)和綠色建造等多項(xiàng)前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛龍大橋及其關(guān)鍵受力部位的全方位監(jiān)控、信息化管理和可視化展示，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性和可控性，創(chuàng)新引領(lǐng)“數(shù)字橋梁”建設(shè)。2021年5月，項(xiàng)目獲批住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部綠色施工科技示范項(xiàng)目立項(xiàng)。
“廣西路建·新匠坊” 廖永騰/攝
當(dāng)前，飛龍大橋已順利完成主墩承臺(tái)封底混凝土澆筑任務(wù)，邁入“可視化”施工新階段。其中，6#、8#主墩正進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎，7#主墩正進(jìn)行圍堰內(nèi)支撐安裝；平馬側(cè)引橋已完成兩跨共12片T梁架設(shè)。
飛龍大橋施工現(xiàn)場(chǎng)航拍圖 廖永騰/攝